國家創新能力等于企業創新能力的總和，企業創新能力來源于企業家的創新能力。創新不同于創造發明。創新是經濟學的概念，屬社會科學范疇；創造發明是科學技術的概念，屬自然科學范疇。
一個創新的企業家才是名副其實的企業家
“創新”概念的提出者熊彼特（J A Schumpter）說： “創新”是“生產要素的重新組合”，就是要把一種生產要素和生產條件的“新組合”引進到生產體系中去。而“經濟發展”就是不斷地實現這種“新組合” ,以最大限度地獲取超額利潤
比如：證券市場的誕生。1760年，倫敦的150名股票中間商在咖啡館自發組成了一個俱樂部買賣股票，1773年該俱樂部更名為股票交易所，這是倫敦證券交易所的開端；1792年，24名經紀人在華爾街的一棵梧桐樹下聚會，約定每日在梧桐樹下聚會從事證券交易，并訂出了交易傭金的最低標準及其他交易條款。這是紐約證券交易所的開端。
又比如，大規模生產流水線在汽車行業的應用。美國克萊斯勒汽車公司瀕臨倒閉時，出現了傳奇的艾柯卡，挽救了克萊斯勒；奔馳與克萊斯勒合并、分拆；菲亞特與克萊斯勒重組。
再比如，馬云和阿里巴巴沒有重大的科學發現, 卻創造了新的商業模式和商業奇跡。
比爾·蓋茨多次被人譏諷為沒有自己的原創產品：靠之起家的BASIC語言并非他自己發明，為他帶來滾滾財源的當家產品DOS是從其他公司所購，Windows借用了施樂公司和蘋果公司的技術， IE瀏覽器源于網景公司的創意，Office辦公系統的多數軟件則均出自微軟收購的公司。微軟公司雖然沒有自己的創造，但他們善于“再次發現”別人的創造，更重要的是將它們“重新組合”為新的產品，終于成為知識經濟時代的創新典范。
企業家的核心職能不是從事繁雜的經營管理，而是看其是否能夠發現和實現 “新組合”。企業家只有當實現了某種“新組合”，或者說實現了某種“創新”時，才能稱為名副其實的企業家。
隨著經濟全球化、知識經濟時代的到來，人們更加重視對創新的研究，從而使創新理論研究又進入了一個新時期。有關“國家創新”的系統理論研究已經不可回避。任何國家，如果不鼓勵企業創新，如果不支持企業家創新，這個國家是不可能有創新能力的。建設以企業為主體的創新體系，允許企業盡最大可能地展開各種創新設計，實現有效的“新組合”，是推動與發展各項高新技術革命，改變中國企業當前面臨的各種迷局，解決人口增長、資源枯竭、環境惡化所帶來的所有難題唯一有效的方法。
吉利汽車的壯大是創新的結果
基于以上這些觀點，吉利汽車工業在中國誕生了。這是創新的結果。吉利汽車工業的發展軌跡與中國其它汽車公司的軌跡不太相同。吉利汽車沒有優越的條件；沒有享受國家任何的特別保護；當然也沒有任何現成的造車基礎。但是，吉利有一片自由的天空，可以自由組合全球有可能被組合的資源。這種組合在中國汽車工業發展史上屬于“新組合”。從生產許可權、土地、人才、資金、技術、零部件協作、營銷、售后服務，到教育培訓，吉利都以新的方式進行組合。就是因為這種新組合，才有今天的吉利汽車。
比如：人才方面，吉利全球招聘，送出去培養，定向培養，聯合培養，全面展開“人才森林”建設。在技術上，吉利與德、意、韓、日、美等專業技術公司合作。在資金上，吉利全球融資，全面組合，靈活多樣。在生產權上：吉利聯合租借特別許可權。在土地使用上，通過市場手段收購現成可開發用地。在零部件上，吉利全面利用社會現成資源，聯合開發，擇優采購。
創新不能在自我封閉的環境里進行。創新必須是在一個開放的世界里大膽地展開“新組合”。根據當前世界汽車工業的基本態勢，結合吉利汽車的實際情況，我們制定了“總體跟隨，局部超越，重點突破，招賢納士，合縱聯橫，全面領先”的發展戰略。
2010年1月，“吉利戰略轉型的技術體系創新工程”獲得國家科技進步獎二等獎，成為獲得該類獎項的唯一汽車企業。這標志著吉利近三年來構建的技術體系及其創新能力，已躍居全國最高水平，并且得到了國家的充分肯定。
這些年來，我們在技術創新方面投入了大量的人力物力，我們每年將收入的8%-10%用于研發，研發隊伍也由原來的幾百人增加到了2000余人，而且通過持續不斷的努力，建立了與國際接軌、符合中國國情、有吉利特色的技術創新體系，并在組織架構、運作機制、戰略規劃、人才工程、管理模式和知識積累等方面取得重大進展，從而保證企業具有持續創新的“造血”能力。
近三年來我們完成了技術體系的整合，實現了統一規劃、統一研發、統一管理，形成了強大的合力。秉承“自主開發、廣泛合作，掌控核心技術”的總體戰略，吉利在中國汽車業創造性地提出并推行“產品平臺戰略”和“通用化”建設，完成了5大技術平臺、15個產品平臺和40多款車型的整車產品規劃，為實現集團2015年200萬輛的產銷目標繪制了清晰而科學的產品藍圖。
全方位的創新體系建設使吉利研發不斷取得驕人成績。“安全第一”戰略結出累累碩果：吉利獨創的BMBS爆胎監測與安全控制技術的重大突破，帶動主動安全技術的全面提升。吉利熊貓以45.3分的成績獲得C-NCAP五星認定，當之無愧地成為中國自主品牌中最安全的經濟型轎車，評價方稱這“標志著自主品牌在汽車被動安全技術領域達到了國際先進水平”。
吉利奉行“能源多樣化”戰略，保持動力總成自給的核心競爭優勢。我們開發出先進的GeTec吉利節能環保高效發動機系列，除常規汽油機型外，還包括小排量增壓、缸內直噴汽油機和采用高壓共軌技術的柴油機，這些機型均可直接滿足歐V排放標準。同時在研發中的還有高效的雙離合器變速器，目前樣機已開發完成，正搭載于整車上測試。在新能源技術方面，以熊貓為平臺開發的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車，以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將陸續投放市場。
近三年來，吉利科技成果不斷：專利、論文、科技成果三大科技指標連年呈幾何級數增長，且質量不斷提高。截至目前，吉利共擁有專利2300多項，其中發明專利近200多項，國際發明專利30余項。另外，2009年汽車工程學會年會共錄用吉利汽車研究院28篇論文，占年會論文總數的7%。僅2009年一年，技術體系獲得5個國家級獎項、3個行業獎項、6項各級省市獎勵。目前，吉利已被認定為國家級“企業技術中心”、“博士后工作站”、“高新技術企業”。
聯合沃爾沃“好兄弟”提升創新能力
沃爾沃是以安全、環保著稱于世的豪華汽車品牌，在過去的幾十年中， 沃爾沃在汽車環保和安全方面投資不斷，創造發明, 其中包括汽車安全車廂、三點式安全帶、安全玻璃、三元催化器、安全氣囊、ABS、兒童安全座椅、側撞保護系統、城市安全系統、全力自動剎車和行人探測的碰撞警示系統等。為了保護更多的生命，沃爾沃向全球各個汽車廠家免費開放了安全帶等技術。這些革命性的技術為全球汽車工業的發展做出了卓越貢獻，挽救了無數個生命。
我們決心進一步提高沃爾沃的工程技術和設計品質，進一步提升沃爾沃的全球競爭力，我們要支持沃爾沃“雙零雙強”計劃。“雙零雙強”，也就是說要零傷亡，零污染，同時還要形成強大的競爭力和強勁的企業生命力。我們要把沃爾沃打造成一家具有強大競爭力和強勁生命力的世界頂級豪華汽車企業。
在與福特汽車成功交割沃爾沃之后，我們的基本發展戰略是：吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利與沃爾沃是兄弟之間的關系。沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利是大眾化汽車品牌，兩兄弟之間相互學習，共同進步。交割的完成只是開始，我們接下來的任務是放“虎”歸山，盡快恢復沃爾沃的往日雄風。沃爾沃必須重新找回自我，實現偉大復興。我們將繼續充分尊重歐洲成熟的商業文明，充分尊重沃爾沃領導世界的品牌價值，繼續推動世界汽車工業在安全與環保技術上的新突破，始終保持沃爾沃在安全與環保領域的全球領先地位，與世界各商業公司共同應對“氣候變化”和可持續發展帶來的挑戰。
（王建軍摘：企業管理戰略網）
